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社会车辆违占公交车道 公交车规范进站遇阻碍

每天,包头的公交车开启了约66.7万人次的“大迁徙”,21万公里的日运营里程相当于每天绕地球5圈,公交出行为市民提供了便捷的交通。而每天上下班早晚高峰,对于公交司机们而言,都是一天中行车压力最大的时候,寒冷的天气中,乘客们在站台翘首期盼着公交车驶来让大家安全上车遮风取暖,也让公交驾驶员们充满使命感,希望能将乘客快速安全送至所要到达的站点。可就是这简单的愿望,却也时常遭遇阻碍。近几年,公交车规范进站难的问题日渐突显,一些占道的“拦路虎”让公交车难以有序进站,为市民有序乘车带来困难,拖延了市民乘车等车的时间。更有因霸占公交站台道路影响公交车规范进出站引发的追尾事故。为此,市公交集团呼吁,希望大家自觉遵守交通规范,为公交车规范进出站保驾护航。

进站有要求 停车有标准

据市公交六公司办公室主任闫振宇介绍,随着我市城市交通越来越发达,对于公交车行车、进站的规范标准也在不断提档升级。为了进一步规范车辆进出站行为,做到进站标准化、统一化、规范化,为市民乘坐公交车辆提供更加安全、便捷的服务。市公交集团严格按照《车辆规范进站考核标准》要求,公交车辆进站速度需降在5公里/小时以下,轻踩刹车,缓慢停靠,严禁截头停车及不排队进站行为。

其中明确规定,车辆停靠时,车身与马路侧石平行,车身右侧轮胎侧面与马路侧石相距0.5米以内。“我们平日里总和驾驶员们强调规范进出站的重要性,可频繁有驾驶员反馈,在遵守规范进站时总会遭遇阻碍。”闫振宇说。

据闫振宇介绍,驾驶员们口中的阻碍指的是公交站台道路被占的情况。

据了解,按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条规定,公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段,除使用上述设施以外,不得停车。可实际调查情况显示,社会车辆及出租车违规占用公交车道现象问题凸显,给公交车正常进出站带来阻碍,导致公交车行至公交站牌正常载客时,无法规范进出站。从而造成乘客难以正常上下公交车,造成大量乘客围追公交车、拥堵后方车辆的情况发生。

严重占道危害多

据了解,随着秋冬季节来临,天气逐渐转冷,出租车以扫站方式载客的现象又多了起来。“正常出租车临时停车载客都是即停即走,可扫站车却要停靠多时等候乘客坐满方才离开,公交站点是乘客最集中的地方,于是便也成了他们的聚集地。”闫振宇说。

据闫振宇介绍,尤以近期开始,全市各大站点总有出租车霸占公交站台道路候客现象,让各线路的公交驾驶员与乘客都感到困扰。“早晚高峰各大公交站点公交车进出站都很集中,有时候好几趟线一起进站,地方本就有限,我们想按规范要求停靠,却往往被占道的车辆卡在那里进退不得。”5路车一名驾驶员张师傅说。

记者随后在多个站点的早晚高峰时段进行观察,发现张师傅所说情况非虚。早晨7时30分左右,记者在东河维多利站点看到,进出站停靠位置的前后足有四五辆出租车等在那里候客。公交车想要进站,却因为前方有车占道无法贴近马路牙供乘客上下车,而后方随行驶来的公交车有时甚至于根本无法驶进站点内,导致不少等车的乘客走下站台追车。而拦在那里的出租车们,只要见到有乘客向站台走来,司机便会鸣笛揽客,完全无视后方等待出站的公交车被卡在那里难以行进。“很容易引发事故,好几次追尾都是因为这样,我们公交车拉完乘客准备启动,挡在我们前面的出租车也已经启动,本来行驶的好好的,忽然远处有乘客过来,前面的出租车便急刹车揽客,公交车躲避不及就会追尾。”驾驶员们说。

闫振宇告诉记者,占道违章乱停的车辆以出租车、摩的居多,这些车辆为了拉客在站台附近长时间滞留,人为造成了公交站台周边拥堵。每到乘客出行高峰期,一些载客的出租车和摩的时常把车停在公交车停靠点招揽乘客,把这里当成了“常驻点”。停在马路中间就开始上下乘客,占据了公交站道路2/3的路面。如此一来,在路幅不宽的道路上,跟在公交车后面的其他车辆只好停下来排队等候通过,有时遇到拥堵便会持续鸣笛声,让人苦恼。

呼吁大家自觉遵守

为了杜绝这样的情况,给公交车安全畅通出行打通道路,闫振宇带领工作人员连续多天在各大站点对占道车辆予以提醒与警示,并在站牌明显位置张贴警示标志,可效果仍不明显。

“我是先跟着上线了好几天,跟着多条线路车辆从始发站行至终点站,沿途观察后发现占道情况确实严重,尤其是几个大一点、乘客集中一点的站点,因为我们没有执法权,所以只能带着工作人员在这些站点位置做疏导,提醒和引导占道车辆不要违规操作,可是往往不被大家理解,甚至有出租车司机态度嚣张对我们恶语相向。”闫振宇说。

为此,闫振宇希望借助媒体呼吁,希望各驾驶员们能够自觉遵守道路交通规范,共同为城市公共交通安全畅通出行保驾护航。

(包头日报社全媒体记者:​李硕)

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