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2018,智能公交开到家门口

“绿色出行”方便快捷,当下,乘坐公交出行成为很多市民的首选。

2017年,我市公交客运量完成2.5644亿人次,同比增长11.35%;市内公交总行驶里程达到7425万公里,同比增长6.59%。包头“公交优先”理念、“绿色出行”模式已经切切实实成为市民的生活习惯。“啥时候站牌能离家再近点?”“啥时候坐公交能用微信支付?”“啥时候能到站就来车,不用多等?”市民们不断对公交发展产生新期待。于是,四横两环、五区一体、微循环线路、智能支付乘车等等一个个想法应运而生。“2018年,或最多再过两年,一定能实现。”市公交运输集团给出响亮而坚定的一个答案。

开新改旧增密度

春节前,市公交运输集团新开通公交24路,这条横跨昆区、青山区、九原区、新都市区以及东河区的公交线开启了我市欲着重打造“五区一体”的公交新路程。24路打通了我市新的主干道青山路这一横,弥补了市区北部众多公交线网空白。“这是我们打算实现的一个线网结构,四横两环,五区一体。”谈到新的线网框架,市公交运输集团宣传部部长薛全说。

薛全告诉记者,基于我市哑铃状的城市结构,市公交运输集团规划了“四横两环多支、五区一体”的公交线网构建思路。打通四横、绕行两环、连接五区,就给我市公共交通出行实现四通八达奠定了框架基础。

“现在我市城市发展的重心逐步向新都市区转移,公共交通的发展同样要配合而行。2018年,我们将根据这一特点,预计新开5条线路,并改造多条旧线。现在初步计划的是重点开通2-3条打通青昆南北、滨河新区到青山区的新线路,通过改造旧线,弥补友谊大街南部到政务服务中心、昆区南部到新都市区的线网空白。”薛全说。

实现社区微循环

大公交体系,不仅体现在城市公交的迅速发展,城乡公交一体化同样在我市公交运输集团2018年的重点计划之内。

“不仅要让市区里的居民便利出行,去往固阳、土右等地的线路也要逐步公交化,可刷卡、有补贴、低票价,让城乡居民同样享受出行便利。”薛全说。

记者还了解到,2018年,我市在优化线网布局的基础上,针对有出行需求且公交线网未覆盖的社区,将逐步开通社区微循环公交线路。今后将不再侧重开通类似于5路、10路等30公里以上的超长线路,而是将重心放在15-20公里左右的短线路上。“社区微循环线路,让小线路循环起来,这样线路能够直接开进社区,把居民运送到主干线上。”薛全说。

可微信支付乘车

“今年我们外出学习,看到鄂尔多斯、呼和浩特等地已经实现了微支付乘车,就是通过微信支付功能将投币乘车改为电子币支付,彻底解决市民们乘车前找不到零钱的困扰。”薛全说。

细数我市公交智能发展,从现金、纸质月票到IC卡支付;从电子屏站牌到手机显示车辆行经路线。仅公交集团自己的“爱出行”公众微信平台,用户已经达到30余万人,占市区总人口的13%,是我市关注人数最多的公众微信平台之一。其中开通的智能查询服务系统,及时发布百姓关心的公交线路开辟、调整、绕行等信息,时刻方便着市民的出行。

记者了解到,市经信委与腾讯公司合作,已经达成初步意向,力争在2018年,让鹿城市民实现乘坐公交可用微信支付。

除此之外,我市公交运输集团还将利用大数据解析客流变化规律和潜在公交出行需求,为优化公交线网覆盖、精准投放运力提供可靠科学依据。“公交车间隔多长时间,市民何时出门能够刚好到站便有车等,都可以通过大数据分析后精准实现。更多的公交专用道、更优先的公交信号权……一切的一切都为了让公交优先得到更好的体现。尽可能满足大家的愿望,让鹿城公交更好地为民而行。”薛全说。

【链接】打通四横绕行两环连接五区

“四横”,即贯穿市五区的110国道、青山路、建设路、哈屯高勒路;

“两环”,即东河环线和青昆环线;

“五区”,即昆都仑区、青山区、东河区、九原区、稀土高新区。

到2020年前,我市计划逐步实现万人拥有公交车辆12标台,主城区公交线网覆盖率95%,智能调度100%覆盖,公交出行分担率20%,乘客满意度85%,正点率96%。长途客运线路120条(含城乡公交一体化线路3条)。

(包头日报社全媒体记者:李硕 周忠义)

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