“今年3月5日，习近平总书记在参加十三届全国人大四次会议内蒙古代表团审议时，提到了‘齐心协力建包钢’的历史佳话。”6月5日上午，“齐心协力建包钢”展陈馆讲解员的开场白，唤起了人们对那段光辉岁月的记忆。

包钢于1954年成立，是国家在“一五”期间建设的156个重点项目之一，是新中国在少数民族地区建设的第一个大型钢铁企业。1958年，包钢正处于大规模建设时期，人们热切期望的一号高炉建设却遇到了设备和建设材料供应不足的难题。党中央很重视包钢建设，提出“要想办法为包钢解决困难”。

在“包钢为全国，全国为包钢”口号感召下，各地区、各企业、各部门积极行动，掀起一场全国支援包钢的热潮。1959年9月26日，包钢一号高炉流出第一炉铁水，比原计划提前了一年时间。从此，内蒙古草原寸铁不产的历史结束。讲解员动情地说，“全国各地支援内蒙古建设，各族儿女心手相连同舟共济，成为‘中华民族共同体’‘全国一盘棋’的生动见证。”

60多年来，一代代包钢人把当年“齐心协力建包钢”的精神能量转化为生产力，一批批“包钢制造”从这里走向全国重点项目建设现场。如今，包钢集团已成为世界最大的稀土工业基地和我国重要的钢铁工业基地。投产以来，累计产钢2.6亿吨、利税830亿元以上，为支援国家建设、振兴民族工业、维护国家战略安全、带动民族地区发展做出了积极贡献。

但发展的过程也不是一帆风顺的。在过去的一段时间里，外部钢铁产能过剩、稀土技术面临瓶颈，内部产品竞争力不足、高端人才缺乏、经营负担沉重，市场地位从三大钢铁基地跌落至十名以外，包钢集团一度陷入困境。面临新问题、新挑战，包钢集团该如何涅槃重生？

近年来，包钢集团坚定不移贯彻新发展理念，实施创新驱动战略，自主创新能力不断增强，创新型企业建设持续突破，企业核心竞争力不断提升，生产经营、降本增效、科技创新、智能制造、安全环保、企业管理等工作不断迈上新台阶。2020年，包钢集团荣获中国钢铁工业协会管理创新成果一等奖2项、二等奖3项、三等奖8项，创造了在行业管理创新成果获奖等级及数量的新纪录。

火红的钢坯在千米长的轧钢生产线上被轧制成高铁钢轨，自动化的钢卷吊运助力钢材生产……记者走进包钢集团车间，一个个高效率、智能化的生产场景映入眼帘，火热的生产实践讲述着包钢依靠创新驱动发展的故事。

在高速铁路建设上，钢轨踏面上一个细微凸起或凹陷，都会使高速运行列车产生“抖动”，不仅影响乘车体验，还会增加线路维护成本，这一质量缺陷被称为钢轨的“高低点”。包钢轨梁厂综合部部长苏宏说，“铁路标准中要求‘高低点’控制在0.3毫米以内，但当前钢轨生产普遍采用半万能轧制方法，会影响钢轨的平直度，难以克服这一技术难题。”

包钢股份轨梁厂总工程师段永强向记者介绍，“我们的技术人员通过自主研发设计，优化了全万能轧制孔型系统，成功实现百米钢轨的批量全万能轧制，有效保证了钢轨完美的平直度，也是高品质钢轨的最佳轧制方案。”

在2250mm热连轧生产线，记者看到：厚度230mm或250mm的连铸板坯经加热炉加热、保温后，依次经过高压水一次除鳞、定宽压力机减宽等程序，将板坯轧制成25-70 mm的中间坯；再经飞剪切除头尾、精轧高压水除鳞、冷却卷取成卷、打捆称重、喷写标识等程序，生产出厚度为1.2mm-25.4mm不等的产品。包钢股份稀土钢板材公司钢轧作业部热轧作业区主任杨永朋说，“产品定位主要面向高端汽车板、家电板和高强钢等高附加值产品，已应用于一汽、东风、陕汽、海尔、美的等国内知名企业。”

青藏铁路三分之二的钢轨来自包钢；国家“西气东输”工程、各大油田以及钢结构领域，包钢的无缝钢管占据一席之地；“长征”系列运载火箭、“神舟”号系列飞船、“中国探月工程”等国家重点工程，也都有包钢稀土产品的身影。如今，高效率、智能化生产已经成为包钢的标签，高附加值及生产手段的现代化、智能化成为包钢转型发展的主旋律。在新发展理念引领下，“老包钢”挑起新担子。

据了解，面向“十四五”，包钢集团将坚定不移走以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子，打好“稀土牌”和“资源牌”，实施“高端化、智能化、绿色化”转型提档升级，加快产品技术创新、体制机制创新、管理手段创新、商业模式创新、员工自主创新、党建方法创新体系建设，做强做优做大钢铁、稀土两大主业和资源及综合利用、物流、煤焦化工、节能环保、装备及现代服务等新兴产业，力争“十四五”末总资产达到2100亿元以上，营业收入超1500亿元，利润超80亿元，努力打造国内一流企业、建设现代化新包钢。