服务工程师王成军检查车辆

这是一场跨越天地的归航。

2台北奔高机动越野底盘重卡、5名技术和服务保障人员，全程迎接神舟十三号返回舱回家。

这是一段“筑梦九天，共绘星辰”的航天佳话。

从2003年参加神舟五号载人飞船回收任务开始，包头制造见证了许多个难忘的“神舟”瞬间，镌刻下点亮星辰的万千“萤火”。

护航

4月16日上午，神舟十三号返回舱如同一颗白昼流星，在飞翔中划破了东风着陆场的天空。紧接着，红白相间的返回舱主降落伞在空中打开。

“各组注意，搜索直升机目视发现神舟十三号返回舱，落点位于……立刻前往处置。”

指令下达后，地面搜救分队中的北奔指挥调度车内迅速传出下一道指令：“各分队向预报落点集中搜索。”

伴随着上空直升机群发出的巨大轰鸣声，地面搜救车辆迅速出动。浩浩荡荡的车队疾驰在戈壁滩上，卷起滚滚沙尘。

神舟十三号返回舱搜索回收任务与以往相比，在任务要求和技术状态上都有不同程度的变化。搜救队伍在戈壁滩内面临着地形复杂、路况不佳的现实条件，而且时值春季，冷空气依旧活跃，大风沙尘天气频繁来袭。要想实现快速机动、舱落人到的目标，要克服更多困难和挑战，这对地面搜救装备提出了更高要求。

“经过我们前期与用户多轮技术交流和沟通对接，并结合任务使用要求，在东风着陆场进行实地验证，最终选定2台高机动越野底盘重卡，编入地面搜救分队执行此次搜索回收任务。”北奔特种产品营销部业务经理刘军说。

北奔重卡作为航天事业的“老牌班底”，自2003年神舟五号载人飞船回收任务中首次“亮剑”以来，在之后的神舟六号、神舟十号、神舟十一号、神舟十二号回收保障中均圆满完成任务，驰骋的轮迹遍布四子王旗着陆场和东风着陆场的每一条搜救路线。

神舟十三号返回舱搜索回收任务中，一台北奔指挥调度车作为“前线大营”，肩负指挥和信息传输使命，车内通信系统可以将前方搜救态势实时传输给后方指挥所；另一台北奔工程运输车则作为“搜救物资库”使用，上面满载处置装具，无论返回舱降落到任何地方、以任何方式着陆，装具都能有针对性地应对处置。

此次神舟十三号返回舱落地呈“直立”状态，帮助航天员从舱顶顺利安全出舱所使用的“操作平台”“开舱手柄”以及各类检测仪器、防护装具等，都由北奔工程运输车运送到现场。

作为北奔重汽自主研发的新车型，两台北奔重卡不仅在任务中表现卓越，更成为中央主流媒体地面采访的“焦点”，其机动性能和越野性能广受关注。

地面搜救分队的驾驶员表示，北奔重卡驾乘感受特别好，强大的越野性能使其在戈壁沙漠中跑起来如履平地，性能状态等各方面表现都很完美。

北奔重卡依靠卓越的表现得到搜救人员一致好评。圆满完成任务后，酒泉卫星发射中心航天搜救分队在返回舱前向北奔重汽赠送“工匠品质彰显军工本色，六度驰援共筑航天丰碑”锦旗。

出征

飞船要返航，航天员要回家，一切都要万无一失。

“这次任务再度选用我们的产品，源于祖国航天事业长期以来对北奔的信任和认可。执行任务过程中，我们要严格做好车辆服务保障，确保万无一失，不出现任何纰漏!”在东风场区，北奔重汽总经理助理、特车公司总经理高忠贵情绪激昂地做着任务动员，技术人员和服务保障人员齐看向他，眼神中透射出坚定的光芒。

在接到任务通知后，北奔重汽领导班子全程跟踪、统筹协调保障任务落实。抽调人员成立专项任务保障组，提前制定详细精准的保障计划，对东风着陆场的地形路况信息进行分析，反复推敲车辆在各种地形路况下的工作状态，做到提前预判、心中有数、缜密准备。

“我们从车辆入场后，就派出服务骨干全程跟踪保障，以求做到车辆在演练和执行任务过程中万无一失。”北奔特种产品服务室主管苏耀说。

性能出色、状态稳定是装备完成任务的关键，而全方位的服务保障工作则是支撑装备高效运转的稳定器。特种产品服务工程师王成军和康海峰，针对任务车辆制定了完整的检修方案，充分做好出车前各项准备工作。每次车辆出场演练、回场检查，他们都会在工作笔记上记录下车辆的各项状态，每个零部件有无异常，各种油液的位置情况，甚至哪颗螺丝有过松动。

“这已是我第三次参加重大事项保障任务，能为祖国航天事业贡献出自己的力量，我感到非常自豪。”王成军说。

戈壁滩上路况复杂，车辆演练时，北奔服务人员与地面搜救队员一同出发随车保障，及时处理突发情况。漫长的演练行程中，他们与梭梭草、飞沙走石为伴，练就了让搜救车辆不掉“链子”的底气。

茫茫戈壁连接着北奔重汽与航天事业的共同梦想。从第一台北奔重卡正式列装航天工程，第一次航天保障任务圆满成功，到如今再次承担神舟十三号返回舱搜索回收任务的重要使命，中国载人航天工程的印记中，铭刻着每台北奔重卡向着任务奔赴的光荣瞬间。

（文/记者 郭健 通讯员 苏欢 图/通讯员 苏欢）