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上天有多难?揭秘中国第一批航天员“特殊训练”

1992年9月21日,中国载人航天工程正式上马,工程代号“921”,航天员的选拔和训练随之展开。

1996年,中国开始在全军现役飞行员中选拔航天员。在对符合初步条件的一千五百多名飞行员进行多轮反复筛选后,最终只有十二人脱颖而出。

1998年1月5日,14名预备航天员(包含两名教练员)从中国各地会聚到了北京航天城。他们之中有着杨利伟、费俊龙、聂海胜等在日后家喻户晓的人物。从这一天开始,中国第一批航天员正式迈出了自己飞天征程的第一个脚步。

刘旺

中国人民解放军航天员大队 特级航天员

心情当时很激动的,确实感觉心潮澎湃,因为从自己当初可望而不可即的梦想变成了现实。

要想成为一名正式的航天员,并不是一件简单的事情。在整个训练过程当中,航天员一共要接受八大类别的训练,而训练的第一步便是基础理论学习。

这项学习任务包含十几门课程,仅仅是《载人航天工程基础》一本书就有着六百多页的厚度。对于这些平均年龄32岁,且已阔别校园多年的航天员来说,这无疑是一项巨大的挑战。

除了基础理论学习之外,航天员还要接受针对航天环境的耐力适应性训练,其中十分重要一项的便是超重训练。

在火箭将飞船送入太空轨道和飞船返回地球的过程当中,航天员需要承受数倍于自身重量的载荷,这便是超重现象。如果没有经过特殊训练,航天员容易产生呼吸困难、意志丧失甚至危及生命的情况。

特殊训练中,离心机训练是其中的一项。

离心机是航天员提高超重耐力最有效的设备,包含一个长8米的臂架和吊舱。

当航天员进入吊舱后,离心机开始逐渐加速旋转。正常情况下,游乐场的过山车产生的超重在2G到3G之间,而离心机所能产生的超重载荷高达8个G,相当于8倍自身的重量。

面对超重所带来的严重不适,航天员需要保持清醒的头脑和准确的操作,这是常人难以想象的痛苦。

杨利伟

中国人民解放军航天员大队 特级航天员

我们有些航天员一开始一来,身体很好,肺活量又大,载荷一来之后,我憋口气,实际上憋口气是憋不下来的,负荷一大,造成的压力很大,反而成绩不好。你把你呼吸调整得很好,次数、频率自然而然地就会在一定程度上去缓解那种压力。

训练过程中,航天员手边有一个红色按钮,一旦出现难以承受的情况,只要按下这个按钮,训练就会立刻停止。然而,时至今日,没有一位航天员按下过这个按钮。

当航天员身处太空,由于地球引力作用减弱,会产生失重现象。失重飞机,便是一种十分有效的训练方法。

登机之后,航天员每个人都背上降落伞,挂好伞钩,以确保安全。飞机起飞后,一个小时之内连续飞了十个抛物线。

中国航天员虽然是第一次参与这项训练,失重时身体都纷纷飘了起来,但是他们个个神情自若,不断做着规定的训练动作。飞行过程中,中国航天员举起五星红旗,梦想着有一天这面国旗能够飘扬在太空之中。

从1999年11月20日到2002年12月30日,中国载人航天工程成功发射了四艘无人飞船,验证了飞船内环境完全符合载人飞行要求。中共中央决定于2003年10月实施中国首次载人航天飞行。

经过5年多的艰苦训练,14名预备航天员全部通过了最终考核,成为正式航天员,创造了零淘汰率的奇迹。然而,根据中共中央的决定,在神舟五号首次载人飞行任务中,只有三名航天员才能入选第一梯队,最终也只有一名航天员才能进入太空。

来源:CCTV国家记忆微信公号

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