6月4日，汉南长江大桥北岸锚碇沉井施工现场，80多名工人正在进行锚碇沉井下沉作业，重达数百吨的预制钢筋部品通过巨型吊机，如积木般精准嵌入深达43米的沉井内。

汉南长江大桥北岸锚碇沉井施工现场。

锚碇是一座大桥的“基石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，承担着固定桥梁缆索的巨大拉力，沉井内有36个孔，结构类似方形蜂窝煤。

“这是世界公路工程第一大沉井，面积相当于14个篮球场，有15层楼高。”武汉交投汉南桥项目公司工程部部长胡志红介绍，为抢抓主汛期来临前黄金建设期，工程日夜施工，采用大型沉井装配化建造技术，在预制厂内将隔墙分块预制成半成品，现场逐块组拼成形，提升工业化建造水平。目前，大桥两岸沉井均已启动下沉，南岸锚碇沉井下沉较原计划提前5天完成，沉深15.8米。计划年底全部完工。

汉南长江大桥北岸主塔施工现场。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

据介绍，汉南大桥及接线工程预计2027年建成通车，将打通武汉都市圈环线高速，串起武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等城市，打造一小时通勤圈，推动武汉都市圈同城化进程。

汉南长江大桥效果图。

目前，武汉在建的第12座长江大桥是双柳长江大桥，南北双主塔均已封顶，转入钢箱梁吊装，预计2026年3月全面建成，通车后新洲至鄂州车程仅需5分钟。

（来源：长江日报）

（编辑：秦新宇；一读：黄韵；一审：张燕青；二审：贾星慧；三审：王睿）