把稀土家底锻成储氢王牌，让绿电成本击穿行业门槛——包头在下一盘什么棋？让绿氢嵌进钢铁血脉，让减排从账本走进车间——包头在擘画一个怎样的未来？不围着补贴打转，而是把绿色甲醇卖出海、让碳足迹认证接轨国际——包头凭什么敢这么干？不在拥挤的赛道里卷，换一条路，用别人拿不走的底牌定义标准——包头的底气从哪来？
围绕包头氢能产业密集落子，一批标志性项目相继落地，初步搭建起产业框架。但真正值得追问的，从来不是“建了多少”，而是“能不能自己转起来”——绿氢能不能算得过账、卖得出去、扎得下根，进而支撑起一个可期的未来？今日起，本报推出《向“氢”而行 包头氢能产业的发展之路》系列报道，今天推出第一篇：氢能赛道上的包头实践。
盛夏包头，活力迸发。在这片火热的大地上，依托富集的风光资源、雄厚的工业基础与丰富的应用场景，包头正系统推进氢能产业全链条布局，从制氢、储运到终端应用、装备制造步步夯实，推动绿氢产业从示范应用加速迈向规模化发展，在氢能赛道上逐步形成特色鲜明的“包头实践”，为老工业基地绿色低碳转型注入新动能。
6月的达茂草原上，195公里输氢管道项目施工现场一派忙碌——工人们顶着烈日铺设草方格沙障推进水土保持，技术人员在坡面指导补种灌木与牧草，项目建设正按节点稳步推进。作为连接山北新能源制氢基地与包头市区核心用氢场景的关键工程，该管道建成后将推动绿氢运输从车辆转运向管道化、连续化、稳定化输送转变，运输成本有望从约13元/公斤降至约3元/公斤，为化工、天然气掺氢、交通等领域用氢提供稳定保障。
管道的源头，是达茂旗20万千瓦新能源制氢示范项目。该项目由12万千瓦风电、8万千瓦光伏及储能、制储氢系统组成，年制氢能力达7800吨，全面采用国产碱性电解槽、PEM电解水制氢设备与国产DCS自动控制系统，自2023年12月启动制氢以来保持连续稳定生产，为包头绿氢产业筑牢了氢源基础。
储运配套网络也在同步完善。目前土右旗综合能源站已建成，日加注能力达3吨；加上此前建成的5座加氢撬装站，绿氢下游应用的保障能力逐步成形。待195公里输氢管道正式投运后，上游制氢、管道输送、终端加注各环节将全面贯通，为绿氢规模化应用创造稳定的基础设施条件。
基础设施的逐步成形，正快速转化为终端应用的落地实效。从1000多辆“稀小氢”驶上街头，到一辆辆氢能重卡穿梭矿区，包头氢能应用场景正从试点探索走向批量铺开。在九原区一处加氢撬装站，几辆满载煤炭的氢能重卡正有序加注；截至目前，包头已开辟5条氢能煤炭运输线路，投入运营氢能重卡160多辆；内蒙古华电氢能科技有限公司联合北奔重卡等企业，打通了自治区首条“风、光、氢、储、车”全产业链，氢交通应用场景持续扩容。
工业减碳领域同样迈出坚实步伐。金鄂博氟化工天然气掺烧绿氢项目已实现稳定运行，掺烧比例达20%，为绿氢进入工业场景探索了可行路径。依托逐步完善的输氢网络，包头正“多路并进”拓展应用边界：重点推进工业领域天然气掺氢示范，谋划更多“点对点”氢能重卡运输线路实现规模化替代，同时筛选多晶硅、稀土等行业用氢企业推广绿氢应用，持续拓宽绿氢减碳的覆盖范围。
应用场景的持续拓展，也为本地氢能装备产业带来了增长动力。在制氢装备领域，氢盛、鸿源电解槽等项目梯次推进，匹配本地制氢项目的产能需求；储运装备环节，包钢研发生产的抗氢脆管线钢已全部应用于在建输氢管道，本地固态储氢材料年产能达3800吨、储氢装置年产能200台套；整车及核心部件方面，北方股份136吨级氢能源矿用车已正式下线，氢通燃料电池、蓝能车载储氢系统项目正加快建设。从核心材料到成套装备，“包头造”氢能装备矩阵随产业需求逐步丰满。
从达茂草原的风机与制氢装置，到城区周边的加氢站点与运输线路，再到工业园区内加速落地的装备产线，包头已在制氢、储运、应用、装备四大环节形成完整的产业布局，一个“制得出、运得来、用得上、造得好”的氢能全产业生态正在加速运转。
当前绿氢成本仍有下探空间、应用场景有待进一步拓展、装备市场仍需持续培育，但产业建设者们的步伐坚定。随着输氢管道等关键工程节点陆续贯通，下游规模化应用的通道正在加速打开。对包头而言，发展氢能并非简单新增一个产业门类，而是以氢能为抓手，推动能源结构、产业结构与交通结构协同转型，将风光资源优势转化为产业优势，将绿色能源转化为绿色价值。随着试点建设持续深化，这座老工业基地正稳步从示范探索迈向规模化发展，在氢能赛道上跑出属于自己的转型加速度。
（包头市融媒体中心记者：梁彦强；通讯员：杨阿敏）
（责任编辑：曹靖宇；校对：黄韵；值班主任：张燕青；一审：张飞；二审：贾星慧；三审：王睿）
