“难怪我一上高铁就睡觉”
这一话题在社交平台上引发热议
起因是有网友测评称
高铁车厢内 随着人流量的增加
车内二氧化碳含量逐渐增高
“缺氧”会让人感觉昏昏欲睡
不少网友在相关话题下评论表示
自己也有“一上车就打瞌睡”的能力
而且不仅是坐火车和高铁
坐飞机、公交车时也“睡得很香”
（示意图/视觉中国 图文无关）
一坐车就犯困打瞌睡，
都是因为车里“缺氧”吗？
其实这背后有不少
被你忽视了的“催眠因素”
12306客服回应：
车厢会实时更换空气
不会出现缺氧的情况
高铁车厢虽然是密闭空间，但在行驶过程中中央空调在保持恒温的前提下会实时更换空气，提供氧气，即便是长时间行驶乘客也不会出现缺氧的情况。再者，每趟列车在出发以及到站后都会做系统检查，空气方面是没有问题的。至于有乘客检测二氧化碳浓度变高，可能是因为乘客密度变高。
此外，根据“上铁集团”微信公众号2024年8月发布的《密闭的高铁列车上，如何保持空气清新？》一文，高铁列车内的空气调节系统采用了“外循环”和“内外混合”循环模式。其中，“外循环”模式下，车外的新鲜空气通过进风口滤网的多次过滤清洁，空调机组蒸发器的降温后从列车车厢顶板的孔洞内输送到车厢内。“内外混合”循环模式下，新鲜空气通过出风口进入车厢，一部分排出车外，一部分通过回风口与车外新风再次混合、净化、降温，通过出风口再次进入车厢。
一坐车就犯困？
环境、生理等多重因素导致
一坐车就犯困，其实是环境、生理、心理等方面因素共同作用的结果，多数情况下属于正常现象。
1. 环境因素：
坐车时的“低频噪音”
车辆行驶时会发出声音，比如轮胎与地面摩擦、机器噪音、风声等，这些声音枯燥、规律且单调，属于“低频噪音”。这种噪音的频率和犯困时的脑电波活动频率非常类似，相当于在给我们唱“催眠曲”。
与此同时，在视觉方面，窗外景物快速掠过但缺乏变化，随着时间的流逝，这种困倦的感觉就会一路飙升。
车内空气流通情况
现代交通工具的车厢内通常恒温，通风系统会保证基本氧气供应，不过，如果一些密闭车厢的空气流通性较差，局部二氧化碳浓度可能随着人数增多而升高，可能让人感觉昏沉。
2. 生理因素：
调节平衡的“前庭”会累
在坐车时，我们处在不停晃动的状态中，这时，我们身体中的一个器官会变得异常忙碌，那就是——前庭。前庭是我们的耳部结构之一，由半规管、椭圆囊、球囊组成，它们最主要的作用就是感受人体的运动状态，维持身体的平衡。
坐车时，前庭需要不断地调节平衡，时间久了它也会累，身体也会随之产生困倦的感觉。
晚上没睡够
其实，没睡够才是绝大多数人坐车打瞌睡的最关键的原因。
我们身体里供给能量的来源，叫“糖原”，它被人体消耗后，会产生“腺苷”，“腺苷”积累到一定程度时，就会让我们在晚上产生睡意。睡着后大脑会努力清理“腺苷”，从而让我们在白天充满活力。但是，受多种原因影响，很多人晚上没能好好睡觉，留给大脑“扫垃圾”的时间太短了，白天起床时，还有很多“腺苷”在脑子里堆积着，大脑只能暂时屏蔽掉“腺苷”带来的困意，让你强打精神。而在这时，如果你刚好坐在车上，无人打扰，暂时放松，或是乘车时间恰逢“睡眠时段”（如午后、夜间），身体会自然分泌褪黑素，大脑也不再抵抗“腺苷”带来的困意，让你稍微休息一会，并且见缝插针地“扫垃圾”。
3. 心理因素：
许多人会把乘车时间视为“脱离日常任务”的时间段，比如旅行、通勤等，大脑更容易从紧张状态切换到放松状态，困意就容易袭来。如果长期都有在坐车时睡觉的习惯，久而久之，大脑会形成“坐车=睡觉”的条件反射，让人一进入车内就启动“睡眠模式”。
（来源：健康有约）
（编辑：草脑日；校对：霍晓霞；一读：张飞；一审：张燕青；二审：贾星慧；三审：王睿）
