包银高铁的顺利开通，离不开来自家乡的硬核实力支撑——为其保驾护航的，正是包钢钢轨。从“一根轨”到“一条线”，包钢集团作为包银高铁内蒙古段全线的重轨独家供应商，用坚实的“钢铁筋骨”，为这条519公里的长线筑牢了钢铁根基。

我国高铁设计时速普遍在250-350公里，而包钢自主研发的高速钢轨，性能可满足时速400公里的更高需求。其卓越稳定性的背后，是独特的“稀土基因”。包钢股份技术中心钢轨研究所研发员张凤明介绍：“高铁高速运行对列车稳定性要求极高，尤其是钢轨焊接接头的韧性。含有稀土元素的钢轨，能有效提升耐腐蚀性、低温韧性及焊接性能，从而使焊接过程更加稳定可靠，接头质量也更易得到保障。”

依托世界级白云鄂博矿的稀土资源，包钢钢轨在强度、韧性，特别是耐腐蚀性和低温韧性方面实现了全面升级，能更好地适应西部风沙大、温差大的严苛环境。

钢轨平顺度是中国高铁实现“又快又稳”的核心基础。生产一根优质高铁钢轨，需要经过严苛的工艺锤炼。最大的挑战之一，就是将轨道表面平整度波动控制在不足0.3毫米以内，这仅相当于3-4张A4纸的厚度。包钢轨梁厂技术质量研发部技术协理魏彬介绍：“为了攻克这0.2—0.3毫米尺寸波动，轨梁厂通过持续的工艺研究和尺寸控制，成功攻克了这一难题，确保了列车运行极致的平顺与稳定。”

全程10万吨百米高速钢轨，每一根钢轨都需要接受出厂前的 “终极考验”，尺寸精度控制到比头发丝还细。“高品质的百米钢轨经过矫直、探伤等严格检测后，被运至焊轨基地。通过精密焊接，5根百米轨被连接成500米的长轨条，铺设后再通过线上移动闪光焊技术，最终连接成贯穿全线、几乎无缝的通长线路，实现了“千里一线牵”，极大提升了乘坐舒适度。”张凤明说。

今天，飞驰在包银高铁上的列车，其平稳与速度背后，正是包钢打造的“钢铁脊梁”。“作为包钢轨梁厂职工，看到自己生产的钢轨运行在家门口的线路上，强力支撑起内蒙古与宁夏之间的经贸旅游黄金通道，我们感到由衷地自豪和骄傲。”魏彬感慨。

包头市融媒体中心记者：张玉超 张茹；编辑：李宁宁；校对∶杜利国；一审：郝晨莺；二审：刘璟；三审：梁学东