2006年从银川远嫁来包头的樊燕茹早已迫不及待，她看着列车时刻表激动地说：“很多年前就听说要建包银高铁了，一直在关注，也一直盼着，今天终于开通了！以前每年只能回家两三趟，以后周末就能回去跟父母吃个团圆饭，想想就觉得很幸福。”对樊燕茹而言，这不仅是回家的路，更是事业拓展的通道。作为医疗器械公司负责人，她的业务范围恰好与这条线路吻合。

包银高铁直连内蒙古与宁夏，途经巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市、石嘴山市到达银川市，填补了区域快速交通的空白。包头到银川的时空距离，一下子从6小时缩短到了2小时38分。“时间减半，效率翻倍！”樊燕茹的感叹背后，不仅有百姓“双城生活”更快捷的交通选项，更有沿线地区的深度联动。

11月底，包银高铁沿线七地成立旅游联盟，签订战略合作协议，联手整合从“草原钢城”到“塞上江南”的自然、人文景观资源，打造西北旅游黄金线。“之前就跟银川有合作，高铁开通后，我们公司在这条线上的游客量预计能提升10%~15%。”包头市公交运输集团大自然国际旅行社总经理米琛已经开始谋划设计研学项目。

更深层次的变革，在旅客视线之外悄然发生。高铁承担起客运主力后，为客货混跑的包兰铁路干线释放出宝贵的货运能力。包头的钢铁、稀土产品运输“提速”，河套平原的生鲜特产从地头到全国市场的时间压缩到“小时级”……效率跃升中，各地的产业优势得以串联、互补，区域发展格局被重塑。

“这为我们打开了产业协同的新窗口。”包头市政府副秘书长、市招商投资促进局局长王强从中发现了招商引资的契机。他通过研究分析出，铁路运输通道优化将推动包头深度融入榆鄂宁现代煤化工国家级先进制造业集群建设，打通包头及周边鄂尔多斯、宁夏、陕西等LNG、甲醇主产区运输脉络，吸引产业链企业在包集聚，撬动包头清洁能源产业发展。“未来，包头会成为蒙西地区跨省运输清洁、绿色能源重要的铁路枢纽城市。”王强信心满满地说。

俯瞰《中长期铁路网规划图》，包银高铁开跑的意义，不仅限于蒙宁两地之间。1923年，由詹天佑主持修建的京张铁路一路向西延伸，通至“终点”包头。百余年后，包银高铁以包头为“起点”再次向西延展，连通京包客专与银兰高铁，串联起呼包鄂乌、宁夏沿黄、兰西、关中平原、山西中部、京津冀等多个城市群，带动大西北加速融入全国发展的大动脉。