12月23日10时08分，包银高铁首发列车D4667次缓缓驶出包头站，沿阴山山脉向西疾驰，从“草原钢城”包头直奔“塞上江南”宁夏银川。至此，包银高铁包惠段通车，我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道实现全线贯通。

首发列车整装待发。记者 贾慧珍 摄

走进车厢，行李架上，装点着高铁沿线重要旅游景点挂饰；车窗上，粘贴着具有蒙宁地方特色的窗花，“一车一景，一城一韵”的装饰令人心旷神怡。

石嘴山乘客贺昊特意赶到包头，见证包银高铁的开通。“以往耗时费力的旅途如今高效便捷，坐着高铁看景打卡、逛吃逛玩，随时领略大美塞北的交融之美。”贺昊说。

包银高铁包惠段全长422公里，共设10座车站，将沿线丰富的自然景观与人文资源“串珠成线”，构筑起一条西北特色旅游黄金通道，促进沿线文旅产业发展和区域文化交流。

包银高铁包惠段穿越河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘地带和黄河行进，沿线地质、水文环境复杂，施工难度大。自2022年4月开工建设以来，铁路部门和建设方攻克了地下施工诸多难题，打通了12095米的隧道，穿越17条断层破碎带。特别是磴口黄河特大桥、乌海黄河特大桥、甘德尔山隧道“两桥一隧”重点工程的技术攻关，更填补了我国在沙漠边缘与黄河沿岸复杂地形建设高铁的技术空白。经检测，包银高铁运行中百米波动仅有一张信用卡的厚度。

首发列车旅客拍照留念。记者 宫伟恩 摄

包银高铁全线开通运营后，终结了蒙宁之间不通高铁的历史，与京包客专、银兰高铁共同构成我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道，一条连通京、冀、蒙、宁、甘五省区市的高铁“大动脉”从规划变为现实，成为沿线地区最便捷的进京高铁通道和经济高速发展通道。开通运营初期，包银高铁按最高时速250公里运营，每日开行动车组列车最高达12列。包头至银川最快2小时38分可达，较之前最快的旅客列车压缩3小时20分。

“宁夏是新材料产业新兴之地，包头是世界稀土之都，高铁让双方资源与产业对接更高效更便捷。”当天，包头中科陶瓷科技有限公司董事长周效带着他的稀土陶瓷产品，搭乘首发列车前往银川寻求合作。

一轨牵蒙宁，万程贯东西。1923年，詹天佑设计的京张铁路西延至包头，开启了草原铁路的发展序章。而今，包银高铁与银西、大西、乌大高铁和京包客专连通，形成了连接蒙、宁、晋、甘、陕五省区的黄河“几字弯”高铁环线，蒙宁晋甘携手迈入“半日交通圈”。同时串联起呼包鄂乌、宁夏沿黄、兰西、关中平原、山西中部、京津冀等多个城市群，将有力推动黄河流域高质量发展，助力西部大开发形成新格局。

（策划：梁学东，李涛，张群群；记者：张建芳，苗雨蔚，李春燕）

（编辑：吴存德；校对：霍晓霞；一读：张飞；一审：张燕青；二审：贾星慧；三审：王睿）