5月7日，记者从包头市发展改革委了解到，国道210线固阳至东河段公路的特许经营方案正式通过自治区发展改革委复核。

这条路全长52公里，从固阳金山镇一路向东南，穿越大青山，直达东河区壕赖沟，接上110国道。别看只有52公里，它可是国家“十纵十横”综合交通运输大通道的一部分，也是呼包鄂榆城市群之间的关键纽带。这条路对于山北固阳县、达茂旗、白云矿区往返东河区的群众而言极为重要。

现在的老国道是什么样？路面窄、标准低，大车小车挤在一起，一到雨雪天更是不好走。山北的老百姓进城，明明直线距离不算远，却总要在盘山路上绕来绕去。山北产的土豆、羊肉、煤炭要运出去，成本高、时间长，外面的东西想进来也费劲。固阳县忽鸡沟老百姓有句话说得实在：“我们离包头不远，可走起来像是隔着座大山。”

这个项目曾三次启动，三次搁浅。作为牵头部门，包头市发展改革委的同志感触最深。每次项目搁置，不是简单归档了事，而是重新坐下来翻文件、找政策、跑上级，一遍遍磨方案。他们心里清楚，这条路不是面子工程，是山北几十万老百姓实实在在的期盼。老百姓进城难、卖货难的问题摆在那里，不管多折腾，这事都得想法子办成。

2025年，包头市发展改革委、交通运输局联合相关部门重新梳理政策、研究出路，最终把目光锁定在了特许经营模式上——引入社会资本来投资、建设、运营，政府负责监管和服务。这样一来，既能办成事，又不会给财政增加额外负担。方案报到自治区后，专家评估后认为，这条路兼具公益属性和经营潜力，模式选对了，项目本身是可持续的。项目终于跑到了开工前最后一关。

52公里路，四次申请，将近十年的时间。有人问，一条路折腾这么久，值不值？去山北走一趟老国道，看一眼山北老百姓冬天进城要走的那条盘山路，答案就不言自明了。有些事，难也得干；有些路，一定得修。

接下来，包头市发展改革委还要指导项目实施机构推进剩下的程序：选好合作伙伴，把协议签下来，让这条路真正“动”起来。山北老百姓盼这条路，盼了太久了。

从“三次启动，三次搁浅”到如今的突破，这个项目印证了一个朴素的道理：给老百姓办实事，不怕慢，就怕停。只要心里装着这件事，总能找到法子把它干成。图纸上的路，很快就要通到老百姓脚下了。